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一二七O年前后在意大利北部和南德一带出现的早期机械式时钟，以秤锤作动力，每一小时鸣响附带的钟，自动报时。一三三六年，第一座公共时钟被安装于米兰一教堂内，在接下来的半个世纪里，时钟传至欧洲各国，法国、德国、意大利的教堂纷纷建起钟塔。
不久，发条技术发明了，时钟的体积大为缩小。一五一O年，德国的锁匠首次制出了怀表。当年，钟表的制作似乎仅限于锁匠的副业，直到后来，对钟表精度的要求越来越高，钟表技艺也日益复杂，才出现了专业的钟表匠。
一八O六年，拿破仑之妻、皇后J.约琵芬为王妃特制的一块手表，是目前知道的关于手表的最早记录。这是一块注重装饰、被制成手镯状的手表。当时，男人世界里凤行的是作为身分、地位象征的怀表，手表则被视作是女性的饰物。
一八八五年，德国海军向瑞士的钟表商定制大量手表，手表的实用性获得世人的肯定，逐渐普及开来。
本世纪初。ROLEX（劳力士）的前身——WILSDORF&DAVIS公司推出银制绅士表和淑女表，大获成功，带动了各家钟表厂商竞相研制开发手表。当年就以怀表技艺闻名世界的瑞士，在手表制作方面也一马当先，ROLEX在一九二六年就开发出完全防水型的手表“ROLEX OYSTER”，一九三一年又率先将自动上发条的手表“OYSTER PERPETUAL”推向市场。LONGINES（浪琴）公司也不甘示弱，其研制的精密航空钟与美国飞行家林德伯格一起飞渡大西洋，名声大振。一九二九年，推出带秒表功能的手表“CHRONOGRAPH”，翌年又在此基础上开发出飞行用精密手表“CHRONOMETER”。
六十年代末，机械手表史掀开了新的一页：一九六九年，日本精工手表公司开发出世界上第一块石英电子手表，日误差缩小到零点二秒以内。一九七二年，美国的汉密尔顿公司发明了数字显示手表，马达和齿轮从手表中消失了。
手表制造业新技术层出不穷，机械手表却并未寿终正寝，产量虽然大减，制造技艺却得以保存。特别是瑞士的钟表厂家，在石英手表独占鳌头的今日，仍对机械手表情有独钟，坚持生产高档机械手表，并源源不断地输往世界各地。
制表技术之所以停滞不前,要归因于12世纪金人入侵,苏颂出色的古钟被毁,结果,传统制表学问辗转失传。此外，蒙古人入主中土后，仅让占星术继续发展，以保国运，其余所有有关计量时间的学问，都一概漠视。
最早一批从欧洲传到中国的时钟，是由耶稣会教士引入的，他们以传扬基督信仰，建立天国为志，早于16世纪中叶就来到中国了。他们迅即了解到，可以藉着传扬西方累积的科学知识来达到宣教目的。他们成功掌握了帝王的口味，在其后的两个世纪中，介绍了很多天文学家、医生、画家和制表匠到朝廷来。
第一个洋钟是在1582年运入中国的，并于同年十二月二十七日献给总督陈瑞。
1601年利玛窦（Matteo Rici)神父到中国，得到万历皇帝款待。利氏进贡了一座有驱动坠的铁钟，它每小时发声四次；钟身置于木柜内，柜身刻有龙饰，以鹰嘴指示用汉字写成的时间刻字。
洋钟大受欢迎，并不是因为中国人对于时间精确与否极其关注（以当时的技术也根本未能做到非常精确），而是因为钟表新奇鲜见，遂一时成为天子和朝廷中人争相谈论的东西。
1912年以前，中国人仍以“更”（两小时）来划分一天的时间，而每更分为100个时段，每段一分钟；西历则每天分为24小时，共96个刻钟，每刻钟15分钟。可见两者并无相关之处。
17世纪以后，耶稣会教士开始起用中国工匠造钟。利玛窦神父本人，就连同两位本地工匠造了一个铜钟，可以每隔两小时（一更）报时一次。
1630年，来华二十二年的耶稣会神父阿尔瓦罗·塞梅多（Alvaro Semedo)说：“中国人极欣赏西洋的机械技术。他们懂得造桌钟。假使他们的工资跟西洋的匠师一样高，他们可以做得更精巧。”由此可见，天才无经济支持，也无用武之地。
中国宫廷的造钟坊是乾隆年间（1736-1795）建立的。监督的沙林（Chaler)神父,辖下有差不多一百名奴仆。
接近1810年的时候，有几份报告提到当时在广东省售卖时钟的西方商人，说他们惨淡经营，原因是要面对来自本地产品的竞争——它们可以以低一半的价钱出售啊。
到了18世纪，清廷所见的钟，无不手工精巧，而且镶嵌了华丽耀目的宝石黄金，都是西方使节争相敬赠，以取悦天子的。为了出奇制胜，献上的表更益发珍贵。于是，更多具代表性的造洋钟技术得以在中国流传，广为人知。
1811年，法国驻北京的领使写信给拿破仑，他说：“现在到华的外国使节，都手持奉献，上贡成应尽之礼，然因汉人对于艺术美感的机械作品，未能欣赏，每多只将之堆放在宫中仓库。我国正动干戈，所献之礼，宜由陛下工房之所出，设计轻巧，方便使吏携带。
钟表贸易一向给驻扎在广东省的海军将领垄断，然而因大量货品充斥涌入，不久，此门生意也变得甚难经营。
1824年，宝威(Bovet)兄弟从瑞士到广东经商，复兴了钟表业。当时，宝威的手表是在纳沙泰尔(Neuchatel)的弗勒里耶(Fleurier)生产；时至今日，这些地方仍然是制表的中心。
1840年，宝威兄弟率先为自己的产品采用了中国的商标名称，叫做“宝哗”或“播威”，都是从“宝威”字音译而来的。直至20世纪之初，这牌子仍然深受欢迎。
同时，中国人也开始输入欧洲的游丝发条，然后以合理的价钱，生产日常使用的表。值得注意的是，现在的欧洲，反从亚洲，特别是香港，输入很多制表用的石英。
总括而言，中国人最初对入口的洋钟是不感兴趣的。第一，因为东西方计算时间的方法不同；第二是中国人不像洋人般要求时间精确；最后，因为交通和气候因素不利精细的机件操作。洋钟吸引之处则于在精巧的设计，美观和名贵的装饰，中国宫廷视这种贵重的礼品如珠宝首饰，或是一些自己会动的小玩意。
冷天不好启动得从两种情况来分析，一种是气温高的时候一点就着，随着气温的降低逐渐变坏的。
另一种是，原来就不是非常轻松，冬天就更难或者根本打不起来。
如果你是第一种，基本上是两种可能性。
第一，蓄电池储电能力下降。车子上使用的一般都是铅酸式启动型阀控蓄电池，对温度比较敏感
，尤其是老旧及劣质电瓶。大排量机车的启动电机都在千瓦级，刚启动时的瞬间电流要在100安培以上，且耗电量巨大，性能不佳电瓶的压降很严重。点火器上的晶体管不能产生足够的初级电压供给点火线圈，火花塞跳火能力不强，当然也就启动困难了。建议措施：借个标称电压相符的汽车用电瓶试试。
第二，机油性能不佳或选择不正确。冬季如果机油的黏度增加较大，发动机的内阻也就越大。日本车
一般需要曲轴达到200rpm的转速才能启动得起来，启动电机的功率就那么大，阻力大了以后累死也达
不到要求的转速。而且无触点触发式发动机的触发线圈的感应电压也达不到要求，点火器没信号，
无法点火。建议措施：用煤油与机油按1：1的比例调和后试试，再拿个转速表测一下。（注意：如果
能起来，不要让转速超过2500rpm，时间不要超过3分钟）
如果是第二种情况，那所有的可能性都有了。除了上面提到的要检查外，还要：
1、检查气门间隙，如果不对的话需要调整，如果你的车是DHOC的话，你有的烦了。气门垫片可不太
好找。
2、检查火花塞，看型号是否正确，电极间隙是否在0.7～0.9之间。同时观察燃烧状况，有助于判断
化油器的调整。强烈建议选择优质进口的火花塞，热值要正确，且谨防假冒。
3、测量压缩比，没缸压表的话用薄纸片盖住火花塞孔，如果启动时纸片吸得较猛烈，就算可以。讲
究点可以自制气嘴装在火花塞孔上，用打气筒检查漏气情况。
4、检查配气正时，有的时候配气凸轮轴安装时错了一个齿不会影响曲轴的运转，但会造成配气相位
的很大变化，而配气相位对4T发动机的性能起到至关重要的作用。某些4T发动机的改装就可以从这
里入手，这可是改装高阶篇的范围喽，不过原厂的设定从低速到高速都有好的适应性，建议一般不要
动手脚。否则反而弄巧成拙。
5、高压线吊火试验。每个都要做，看看是高压线的问题还是点火线圈或者是火花塞的问题。另外，
检查从点火器开始，各缸的高压线安装顺序是否正确，绝对不能弄混。一般来说，初级线圈的接线按
照布线的走向连接，不要硬来。次级线圈的高压线一般两缸车哪边的线圈就管哪边的缸‘直4的一般1
、4一个线圈，2、3另一个；V4的则是1、3一组，2、4一组。如果你看着感觉上线接得有点别扭，那
就有可能接错了。
6、油路检查。最好拿掉油箱，用个容器强制输油，因为有负压式油箱开关出故障的可能性。另外看看
化油器与发动机的接口胶是否有漏气现象。
7、化油器混合比检查。检查时需要首先彻底清洗化油器。如果快速（以你能够的最快速度）拧油门，
发动机转速上升缓慢，且排气管有放炮及冒黑烟，说明混合比过浓。如果发现有熄火趋势或熄火，且化
油器有反喷及回火现象，说明混合比过稀。检查油平面是否正确。混合比螺钉的设定是否正确。日本
京滨（kinhin）化油器的旌媳鹊髡?荻ねǔ5纳瓒ǘ际窃? 3/4到2 1/4之间（4T车的等真空式），如
CB400SF的是1 7/8，视车种不同而不同。可以直接设定为螺钉到底后回旋2圈，以后视情况再做调整
。至于如何在油门从全闭到全开之间进行化油器的全过程调整，属于高阶范围，这里不再赘述。
8、点火正时。正规的检查需要正时灯，不算便宜，好在如果车子没换过件的话，一般这个提前角不太
会错。只有当其他情况都排除后，排气口还是冒火或者化油器回火，才会考虑到这上面的原因。另外
就是点火器出故障，检查这小玩意需要专用的示波仪，寻常人家不可能有，最好就是借个别人的试试。
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